ট্রাফিকের অজুহাতে হারানো সেট: ভিয়েতনাম-ইন্দোনেশিয়া ম্যাচের আসল লেজার

এশিয়াড ২০-এর ভলিবল হলঘরে ঘড়ির কাঁটা ১০:১০ বাজিয়েছিল। ভিয়েতনাম নারী দলের বাস তখনো আসেনি। ১১টা পেরিয়ে গেছে, বাস নেই। আয়োজক কমিটি ম্যাচ ৩০ মিনিট পিছিয়েছে। এরপর স্কোরবোর্ডে ২৫-২০, ২৫-২১, ২৫-১৮। ইন্দোনেশিয়া ৩-০ জিতেছে। ভিয়েতনাম ৭ম-৮ম স্থান নির্ধারণী ব্র্যাকেটে নেমে গেছে। এই ম্যাচের গল্পটা যদি ব্লকচেইনে লেখা হতো, তাহলে প্রথম ব্লকে থাকত বাসের অনুপস্থিতি, দ্বিতীয় ব্লকে থাকত ওয়ার্ম-আপের ভাঙা রুটিন, তৃতীয় ব্লকে থাকত প্রথম পাসের ব্যর্থতা। কিন্তু চেইনটা যদি ১০:১০-এর আগেই দুর্বল হয়, তাহলে একটি ব্লক মিসিং বলে পুরো চেইনকে দোষ দেওয়া যায় না। ভিয়েতনামের হার তাই একই সঙ্গে সংস্থাগত ব্যর্থতার গল্প এবং প্রযুক্তিগত ভাঙনের গল্প। মূল প্রতিবেদনটি প্রথমটিকে বড় করেছে; আমি দ্বিতীয়টিকে বড় করতে চাই। আমি ৩৯ বছর ধরে ক্রীড়া সাংবাদিকতা করছি। কাঠমান্ডু ১৯৯৯ থেকে ঢাকার শাহীদ নূর হোসেন জাতীয় ভলিবল স্টেডিয়াম, কলম্বো ২০১৮ থেকে রাজশাহীর কমিউনিটি রেডিও—ভলিবলের স্কোরকার্ড আমি খাতায় নয়, স্মৃতিতে লিখেছি। কাঠমান্ডুতে আমি ব্রোঞ্জের খোঁজে গিয়েছিলাম, কিন্তু সিলিংটা তার ওপরে খুঁজে পেয়েছি। সেই সিলিং আমাকে শিখিয়েছে, একটি ম্যাচের ফল কেবল স্কিলে ঠিক হয় না; লজিস্টিকস, ওয়ার্ম-আপ, ভেন্যু—সব মিলে ঠিক হয়। এশিয়াড ২০ অর্থাৎ ২০২২ এশিয়ান গেমস, আয়োজিত ২০২৩ সালে। ভিয়েতনাম কোয়ার্টারফাইনালে চীনের কাছে হেরে ৫ম-৮ম স্থান নির্ধারণী ব্র্যাকেটে নামে। ইন্দোনেশিয়া থাইল্যান্ডের কাছে ০-৩ হেরে সেমিফাইনালে যেতে পারেনি। দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার ভলিবল ক্রমবিন্যাসে থাইল্যান্ড শীর্ষে। ভিয়েতনাম ও ইন্দোনেশিয়া দ্বিতীয় স্তরে। ২০২৬ সালের SEA V-Cup-এ ভিয়েতনাম ২-০ এগিয়ে থেকেও ২-৩ হেরেছিল। এই ঐতিহাসিক পটভূমি ম্যাচটিকে শুধু একটি ফলাফল নয়, একটি মানসিক পরীক্ষায় পরিণত করেছিল। ৫ম-৬ষ্ঠ আর ৭ম-৮ম স্থানের পার্থক্য পরের আসরের সিডিং, ফান্ডিং এবং দলের আত্মবিশ্বাসে টানে। ভিয়েতনামের লক্ষ্য ছিল ৫ম-৬ষ্ঠ স্থানের লড়াই। ইন্দোনেশিয়ার কাছে হেরে তারা নেমে গেল নিচের ব্র্যাকেটে। এশিয়াডের মতো ইভেন্টে এই একটি ধাপ নিচে নামার অর্থ পরের চক্রে কঠিন ড্র, কম ম্যাচ-অভিজ্ঞতা, কম দৃশ্যমানতা। ক্রীড়া-কূটনীতিতে এই ছোট পতন বড় হয়ে ফিরে আসে। ম্যাচটি আগের হলঘর থেকে ভিন্ন জিমনেশিয়ামে হয়েছিল। ভিয়েতনামের ওয়ার্ম-আপের সময়সূচি ছিল সময়-সংবেদনশীল। আয়োজক কমিটি ট্রাফিক জ্যামের কারণ দেখিয়ে ম্যাচ পিছিয়েছে। মূল প্রতিবেদন অনুযায়ী, ১০:১০ জাপান সময়ে রওনার কথা ছিল; ১১টার পরেও কোনো গাড়ি আসেনি। কোচ নগুয়েন তুয়ান কিয়েতের দলকে ওয়ার্ম-আপ ও ম্যাচ-প্রস্তুতির পরিকল্পনা বদলাতে হয়। এই বিলম্ব ছিল ৫০ মিনিটের বেশি; ম্যাচ পিছিয়েছে ৩০ মিনিট। মূল প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ভিয়েতনামের প্রথম পাস, দ্বিতীয় পাস, ব্লকিং, আক্রমণ—সব জায়গায় সমস্যা ছিল। লড়াইয়ের মনোভাবও কমে গিয়েছিল। লেখক লিখেছেন, ভিয়েতনাম ‘খুবই বোধগম্য নয় এমনভাবে’ নিজের সামর্থ্যের নিচে খেলেছে। এই বাক্যটি গুরুত্বপূর্ণ। এটি বলছে, সমস্যা একক নয়; সমস্যা একটি সিরিজ। প্রথম পাস খারাপ হলে সেটারের কাজ কঠিন হয়। সেটারের কাজ কঠিন হলে আক্রমণের বৈচিত্র্য কমে। ব্লকিং দুর্বল হলে প্রতিপক্ষের উচ্চতার সুবিধা বাড়ে। আক্রমণে বৈচিত্র্য না থাকলে প্রতিপক্ষের ডিফেন্স সহজে অবস্থান নেয়। ভিয়েতনামের সমস্যা এই শৃঙ্খলের প্রতিটি ধাপে দেখা দিয়েছে। একটি ধাপ ভাঙলে পরের ধাপে চাপ বাড়ে; শেষে পুরো সিস্টেম ভেঙে পড়ে। ভিয়েতনাম প্রথম দুই সেটে ৫ ও ৪ পয়েন্টের ব্যবধানে হেরেছে; তৃতীয় সেটে ৭ পয়েন্টে। এই ক্রমটি ধসের ক্রম। প্রথম সেটে তারা লড়াই করেছে, দ্বিতীয় সেটে লড়াইয়ের স্মৃতি ধরে রেখেছে, তৃতীয় সেটে সেই স্মৃতিও হারিয়েছে। ২৫-১৮ স্কোরটি কেবল পয়েন্টের ব্যবধান নয়; এটি মানসিক অবসাদের ঘোষণা। ইন্দোনেশিয়া ‘খুব ভালো’ খেলেনি—মূল প্রতিবেদনেও তা স্বীকার করা হয়েছে। কিন্তু তারা ভিয়েতনামের দুর্বলতা পড়তে পেরেছে। প্রথম পাসে চাপ দিয়েছে, ব্লকে ফাঁক খুঁজেছে, আক্রমণে ধৈর্য ধরেছে। প্রতিপক্ষের ব্যর্থতা দেখে সেটিকে কাজে লাগানোও একটি দক্ষতা। ইন্দোনেশিয়ার কোচিং স্টাফ সেই দক্ষতাটা দেখিয়েছেন। এখানেই আমার মূল পর্যবেক্ষণ: একটি দ্বিতীয় স্তরের দল কেন ৫০ মিনিটের বিলম্ব শোষণ করতে পারল না? শীর্ষ দলগুলোর অ্যাডাপ্টিভ ওয়ার্ম-আপ প্রোটোকল থাকে। বাস দেরি করলে তারা মাঠের পাশে ছোট সেশন করে, স্ট্রেচিং বদলায়, মানসিক ট্রিগার পুনর্নির্মাণ করে। ভিয়েতনামের রুটিন এতটা সংবেদনশীল ছিল যে একটি বাসের অনুপস্থিতি তাকে ভেঙে দিয়েছে। ব্লকচেইনের লেজারে যদি প্রতিটি প্রস্তুতি-ধাপ লিপিবদ্ধ হতো, তাহলে দেখা যেত ব্যর্থতা এক জায়গায় নয়, তিন জায়গায়: পরিবহন, ভেন্যু পরিবর্তন, এবং মানসিক রিকভারি। তিনটির মধ্যে প্রথমটি আয়োজক কমিটির নিয়ন্ত্রণে, দ্বিতীয়টি আংশিকভাবে, তৃতীয়টি পুরোপুরি দলের নিজের। ভিয়েতনাম প্রথম দুটির জন্য আয়োজককে দোষ দিতে পারে, কিন্তু তৃতীয়টির দায় নিজের। ভেন্যু পরিবর্তন একটি অবহেলিত ফ্যাক্টর। ভলিবলে কোর্টের মাপ একই থাকে, কিন্তু আলো, ছাদ, দর্শকদের দূরত্ব, বলের উড়ন্ত পথ—সবই বদলায়। নতুন জিমনেশিয়ামে ওয়ার্ম-আপের অভাব শুধু পেশির উত্তাপে নয়, চোখের অভ্যাসেও আঘাত করে। ভিয়েতনাম সেই অভ্যাস পুনর্গঠনের সময় পায়নি। তবে এই বিশ্লেষণে একটি সতর্কতা দরকার। মূল প্রতিবেদনে কোনো অফিসিয়াল এফআইভিবি পরিসংখ্যান নেই। প্রথম পাসের সাফল্যের হার, ব্লক-টাচ, আক্রমণের দক্ষতা—কোনো সংখ্যা নেই। সবই লেখকের পর্যবেক্ষণ। আমি সেই পর্যবেক্ষণকে সম্মান করি, কিন্তু তার ভিত্তিতে বড় সিদ্ধান্ত টানা যায় না। আমি ভুল হতে পারি। হতে পারে বাসটা সময়মতো এলে ভিয়েতনাম ৩-০ জিতত। হতে পারে ওয়ার্ম-আপের ভাঙনই একমাত্র কারণ। কিন্তু প্রশ্নটা থেকে যায়: একটি দল যদি একটি বাসের অনুপস্থিতিতে এতটা ভেঙে পড়ে, তাহলে সেই দলের প্রস্তুতি-সিস্টেম কতটা মজবুত? শীর্ষ দলগুলো ট্রাফিক, ভেন্যু পরিবর্তন, সময় পরিবর্তন—সব শোষণ করে। আরও একটি বিপদ আছে। ‘অন্যায় হার’ গল্পটা খেলোয়াড়দের রক্ষা করে, কিন্তু কোচিং স্টাফের প্রযুক্তিগত ব্যর্থতা ঢেকে দেয়। ভিয়েতনামের প্রথম পাস, সেটিং, ব্লকিং, আক্রমণে ধারাবাহিক সমস্যা ছিল। এই সমস্যাগুলো ট্রাফিক জ্যামের আগেও ছিল কি না, সেটি অভ্যন্তরীণ পর্যালোচনার বিষয়। প্রকাশ্য আখ্যান যদি শুধু পরিবহন নিয়ে কথা বলে, প্রযুক্তিগত সংস্কার পিছিয়ে পড়ে। মূল প্রতিবেদন ইন্দোনেশিয়াকে কৃতিত্ব দিতে চায়নি। লেখক লিখেছেন, ইন্দোনেশিয়া ‘খুব ভালো’ খেলেনি। কিন্তু ৩-০ স্কোর একটি স্পষ্ট বার্তা। ইন্দোনেশিয়া ভিয়েতনামের দুর্বলতা চিনেছে, চাপ প্রয়োগ করেছে, এবং সুযোগ নিয়েছে। প্রতিপক্ষকে অস্বীকার করে নিজের ব্যর্থতা বোঝা যায় না। আমি বাংলাদেশের ভলিবলে এই গল্প চিনি। আমাদের জাতীয় দল বহুবার সংস্থাগত ব্যর্থতার মুখে পড়েছে। ক্যাম্পের বাজেট, পরিবহন, কোচ নিয়োগ—সব জায়গায় অনিশ্চয়তা। কিন্তু যখন প্রথম পাস ভাঙে, ব্লক দেরি করে, তখন দোষটা ক্যাম্পের বাজেটে চলে যায়। এই আখ্যান আত্মরক্ষার, সংস্কারের নয়। ১৯৯৯ কাঠমান্ডু দক্ষিণ এশীয় গেমসে বাংলাদেশের পুরুষ দল ব্রোঞ্জ জিতেছিল। সেটি দেশের একমাত্র যাচাইযোগ্য SAG ভলিবল পদক। আমি সেই ম্যাচ ফাইল করেছিলাম। হলঘর ছিল আধা-খালি। ক্যাপ্টেন আর সেটার সার্ভে সার্ভে বিনিময় করছিলেন, যেন ফাইনাল। আমি ৯০০ শব্দ লিখেছিলাম; ডেস্ক ৪০০ ছেপেছে। বাকিটা ফোল্ডারে রেখেছি। কাঠমান্ডুতে আমি ব্রোঞ্জের খোঁজে গিয়েছিলাম, কিন্তু সিলিংটা তার ওপরে খুঁজে পেয়েছি। ২০১৮ কলম্বোতে এভিসি চ্যালেঞ্জ কাপের সেমিফাইনালে বাংলাদেশ পৌঁছেছিল। কেউ বিশ্বাস করেনি। আমি লিখেছিলাম, ‘বাংলাদেশ কোয়ালিফাই করেনি—এস্কেপ করেছে।’ সেই শিরোনাম নিয়ে আমাকে লড়তে হয়েছিল। যে সেমিফাইনালে কেউ বিশ্বাস করেনি, সেটাই আমাকে শিখিয়েছে বিশ্বাসের গন্ধ ড্রেসিংরুমে থাকে। ঢাকার শাহীদ নূর হোসেন জাতীয় ভলিবল স্টেডিয়ামে বসে আমি দেখেছি, খালি গ্যালারিতে খেলা হয়, মাইক্রোফোনে ধারাভাষ্য করতে হয়। খালি স্টেডিয়াম, ভরা মাইক্রোফোন: ভূতদের জন্য খেলা ধারাবাহিকতা শিখেছি। ভিয়েতনামের সমস্যা বাংলাদেশের মতো নয়, কিন্তু সংস্থাগত ব্যর্থতার স্বাদ একই। বাংলাদেশের ভলিবলে একটি Institutional Crutch আছে: সেনা, নৌ, পুলিশ, আনসার ও ভিডিপি, পিডিবি—এই চাকরিগুলোই জাতীয় দলের পাইপলাইন। প্রতিটি পদক তাই প্রথমে পে-রোলের গল্প, পরে খেলার গল্প। ভিয়েতনামে সেই পাইপলাইন নেই, কিন্তু সংস্থাগত নির্ভরতার সংস্কৃতি আছে। পরিবহন থেকে ভেন্যু—সবকিছুতেই দলকে অনিশ্চয়তার মধ্যে রাখা হয়। ১৯৯৯-এর ব্রোঞ্জকে আমি জাতীয় পরিচয় বানাতে চাই না। এটি আমাদের সিলিং। ২০১৮ এভিসি সেমিফাইনাল, ২০২২ অনূর্ধ্ব-২৩ সেন্ট্রাল জোন শিরোপা, ২০২২ অনূর্ধ্ব-২০ পঞ্চম স্থান—এই ফলগুলো দিয়ে ১৯৯৯-কে মাপতে হয়। নস্টালজিয়া যদি কখনো ক্যালিব্রেট না হয়, তাহলে সেটাই সেই ব্যর্থতা, যার সমালোচনা আমরা করি। ভিয়েতনামের পরের ম্যাচ ৭ম-৮ম স্থান নির্ধারণী। প্রতিপক্ষ মিয়ানমার বা নিচের র্যাঙ্কের দল হতে পারে। যদি ভিয়েতনাম হারে, গল্প বদলে যাবে: ‘অন্যায় হার’ থেকে ‘সিস্টেমিক ব্যর্থতা’। যদি জেতে, ট্রাফিকের গল্প পাদটীকা হয়ে যাবে। আমার ভবিষ্যদ্বাণী: ভিয়েতনাম পরের ম্যাচ জিতবে। কিন্তু ফেডারেশন যদি পরিবহন পর্যালোচনা প্রকাশ না করে, যদি অ্যাডাপ্টিভ ওয়ার্ম-আপ প্রোটোকল না বানায়, তাহলে পরের এশিয়াডে একই ব্লক মিসিং হবে। কাঠমান্ডুর ফোল্ডার যেমন মুছে যায়নি, লজিস্টিকসের ব্যর্থতাও মুছে যাবে না। দাবি পরিষ্কার: ভিয়েতনাম ভলিবল ফেডারেশন ম্যাচ-ডে লজিস্টিকস লেজার প্রকাশ করুক। এশিয়ান গেমস টেকনিক্যাল কমিটি পরিবহন ব্যর্থতা পাবলিক রেকর্ডে রাখুক। প্রতিটি দল জানুক, কোন বাস কখন এল, কোন ভেন্যু কখন বদলাল, কোন ওয়ার্ম-আপ কত সময় পেল। এই রেকর্ড যদি ব্লকচেইনে না থাকে, অন্তত একটি পাবলিক ডকুমেন্টে থাকুক। প্রশ্নটা জয়-পরাজয়ের নয়। প্রশ্নটা হলো—একটি বাসের অনুপস্থিতি কি একটি দলের সিস্টেমের দুর্বলতা প্রকাশ করে দিল, নাকি আমরা আবারও অজুহাতকে স্কোরকার্ড বানিয়ে ফেলব? ভিয়েতনামের উত্তর পরের ম্যাচে থাকবে। ইন্দোনেশিয়ার উত্তর ইতিমধ্যে স্কোরবোর্ডে লেখা: ২৫-২০, ২৫-২১, ২৫-১৮।